به نقل از «ایمنا»

درختان خورشیدی بریتانیا، شارژر خودروهای برقی می‌شود

تاریخ انتشار: ۲۰ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۶۶۳۳۲۹

درختان خورشیدی به‌زودی به‌عنوان راهکاری برای شارژ خودروهای برقی به پارکینگ‌ها و مراکز خرید بریتانیا راه خواهند یافت.

به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، بریتانیا از نصب و توسعه سریع یک سرویس نقشه‌برداری برای زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی خود با بیش از ۴۰ هزار نقطه شارژ عمومی تا پایان آوریل ۲۰۲۳ خبر داد که ۳۷ درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است، اما هنوز با تقاضای موجود در سراسر کشور مطابقت ندارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به این دلیل که کمیته تغییرات آب‌وهوایی بریتانیا تخمین می‌زند تا سال ۲۰۳۲ این کشور به ۳۲۵ هزار نقطه شارژ برای حمایت از ناوگان برقی رو به رشد خود نیاز خواهد داشت.

بنابراین پارکینگ‌ها و مراکز خرید بریتانیا به‌زودی به درختان فلزی با پوشش هفت متری پنل‌های خورشیدی مجهز خواهند شد که برق تولید می‌کنند. این سازه‌ها انرژی خورشید را از طریق برگ‌های نانو فتوولتائیک خود جذب و آن را در یک باتری قرار داده شده در تنه درخت ذخیره می‌کنند.

درختان خورشیدی جدید به‌عنوان منبع انرژی برای شارژ خودروهای الکتریکی طراحی شده‌اند و بریتانیا به‌تازگی یک نمونه اولیه از این دستگاه‌ها را تکمیل کرده و اکنون به‌دنبال ساخت و آزمایش یک نسخه کامل پیش از شروع تولید تجاری گسترده آن در پایان سال جاری است. به این ترتیب درختان خورشیدی به بخشی از شبکه ایستگاه‌های شارژی برای خودروهای برقی تبدیل می‌شود که در سراسر بریتانیا و اروپا راه‌اندازی شده است.

درختان خورشیدی که پیش از این در باغ‌های سنگاپور و غرفه پایداری در نمایشگاه اکسپو ۲۰۲۰ دبی دیده شده‌اند، امکان ارائه یک راهکار زیبایی‌شناختی برای ایستگاه‌های شارژ وسایل‌نقلیه الکتریکی را در سراسر بریتانیا فراهم می‌اورد، چراکه ایستگاه‌های موجود با پنل‌هایی کشیده‌شده بر سطح فضاهای پارک خودرو زیبایی چندانی ندارد. این درختان همچنین از نظر فضا کارآمدتر هستند و به‌راحتی می‌توان آن‌ها را به فضاهای عمومی اضافه کرد، ضمن این‌که محصولی سبز، ممتاز و چشمگیر برای ارائه سایه و جذابیت به محیط‌های عمومی محسوب می‌شوند.

بریتانیا تخمین زده است که درختان خورشیدی جدید ۲۲ تا ۳۰ هزار دلار هزینه نیاز دارد که بسیار بیشتر از یک منبع پنل خورشیدی معمولی است، با این حال این هزینه با ظرفیت تولید برق پنج کیلووات برای یک نقطه شارژ استاندارد معمول است. با این توان خروجی به‌طور تقریبی هفت ساعت طول می‌کشد تا یک ماشین با باتری ۵۰ کیلوواتی بین ۲۰ تا ۸۰ درصد توسط درختان خورشیدی شارژ شود.

بریتانیا همچنین اعلام کرد که به‌دنبال طراحی یک نسخه کوچک‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر از درختان خورشیدی با توان ۳.۲ کیلووات است که احتمالاً بین ۱۲ تا ۱۸ هزار دلار هزینه خواهد داشت. این مدل برای پردیس‌های دانشگاهی، مراکز خرید، مراکز شهری و دیگر مکان‌های عمومی مناسب است و می‌تواند از شارژ تلفن هوشمند و لپ‌تاپ گرفته تا نورپردازی LEDها و تبلیغات الکترونیکی، برای کاربردهای گوناگون مورد استفاده قرار گیرد. این کشور همچنین از کاوش برای دستیابی به راهکارهایی خبر داد که بتوان به‌واسطه آن‌ها از درختان خورشیدی برای تأمین انرژی ایستگاه‌های شارژ اسکوتر برقی بهره گرفت.

هر درخت مجهز به سیستم ذخیره‌سازی انرژی و مدیریت توان مبتنی بر هوش مصنوعی خواهد بود که می‌تواند چندین درخت را برای تشکیل ریزشبکه‌های محلی به هم یا یک درخت را به شبکه ملی متصل کند. به این ترتیب انرژی اضافی تولید شده به منبع اصلی بازگردانده می‌شود و درختان خورشیدی می‌توانند در طول شب یا در روزهای تاریک زمستان که نور خورشید به زمین نمی‌رسد نیز امکان شارژ وسایل الکترونیکی را فراهم آورند. با این حال بریتانیا برای کاهش وابستگی به شبکه ملی قصد دارد یک سیستم ذخیره باتری را در تنه درخت ادغام کند تا انرژی اضافی در طول روز برای استفاده در شب ذخیره شود. تخمین زده می‌شود تا سال ۲۰۲۵ این کشور به حداقل هزار درخت خورشیدی مجهز شود.

کد خبر 686535

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهرهای جهان کلانشهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان کشورهای جهان اخبار شهری خبرهای شهری درختان خورشیدی خودروی برقی خودروهای برقی شارژر خودروی برقی شارژ خودروهای برقی ایستگاه شارژ خودروهای برقی خودروی الکتریکی خودروهای الکتریکی ایستگاه شارژ خودروهای الکتریکی ماشین الکتریکی وسایل نقلیه الکتریکی تولید برق از انرژی خورشیدی انرژی خورشیدی پنل خورشیدی پنل های خورشیدی تبدیل انرژی خورشیدی به برق تامین برق از پنل های خورشیدی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق درختان خورشیدی خودروهای برقی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۶۶۳۳۲۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای برقی خطرناکند؟

تین نیوز

یک استاد «دانشگاه میشیگان» هشدار داد که خودروهای برقی به دلیل وزن زیاد خود، هنگام برخورد با خودروهای معمولی ممکن است به خودرو و سرنشینان آن آسیب برسانند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، کارشناسان هشدار داده اند که خودروهای برقی ممکن است رتبه ایمنی بالایی را برای سرنشینان خود داشته باشند اما مسافران خودروهای دیگر هنگام تصادف در خطر هستند.

به نقل از دیلی میل، یک استاد «دانشگاه میشیگان»(UMich) می گوید به دلیل وزن خودروهای الکتریکی که ۳۰ درصد سنگین تر از همتایان خود هستند، سایر وسایل نقلیه انرژی بیشتری را در تصادف جذب می کنند.

«جینگون هو»(Jingwen Hu) استاد مهندسی مکانیک دانشگاه میشیگان خاطرنشان کرد که تصادف بین یک خودروی الکتریکی و یک وسیله نقلیه گازسوز، نتیجه مشابه برخورد یک کامیون سنگین و خودروی سواری کوچک را خواهد داشت و دومی احتمالا خرد خواهد شد.

وزن نقش مهمی را در سالم ماندن یک خودروی الکتریکی دارد زیرا سرعت آن به صورت ناگهانی کاهش نمی یابد و با میزان واژگونی کمتری همراه است. افزایش ناگهانی سرعت و واژگونی، هر دو با افزایش جراحات و تلفات مرتبط هستند.

خودروهای برقی از سوی «مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا» (IIHS) به عنوان برترین انتخاب های ایمن در نظر گرفته می شوند که میزان جراحات آنها از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ تقریبا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای گازسوز بوده است اما این ایمنی فقط برای سرنشینان خودروهای برقی صدق می کند. هو گفت: اگرچه وزن ذاتی خودروهای برقی یک مزیت طبیعی را در محافظت از سرنشینان ارائه می دهد اما به این معناست که سایر وسایل نقلیه بار جذب انرژی بیشتری را در برخورد با خودروهای الکتریکی سنگین تر تحمل می کنند.

وزن خودروهای برقی به طور میانگین ۲۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از خودروهای گازسوز است زیرا باتری آنها به تنهایی می تواند تقریبا به اندازه یک خودروی استاندارد کوچک وزن داشته باشد. «هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا»(NTSB) اخیرا تأکید کرده است که بسته باتری داخل یک خودروی برقی «هامر»(Hummer) شرکت «جی ام سی»(GMC) به تنهایی ۲۹۰۰ پوند وزن دارد. این تقریبا با وزن متوسط ​​خودروی «هوندا سیویک»(Honda Civic) یکسان است.

«رائول آربلائز»(Raul Arbelaez) نایب رئیس مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا گفت: وزن وسایل نقلیه رو به افزایش است و وقتی جرم باتری اضافی مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی به آن اضافه می شود، اختلاف وزن قابل توجهی بین وسایل نقلیه بزرگ تر و وسایل نقلیه کوچک تر پدید می آید. هرچه جسم برخورد کرده با شما سنگین تر باشد، با فشار شدیدتری روبه رو خواهید شد.

پژوهش منتشر شده در سال ۲۰۱۱ نشان داد که به دلیل اختلاف ۱۰۰۰ پوندی بین خودروهای برقی و خودروهای استاندارد، احتمال مرگ ۵۰ درصدی در تصادف بیشتر است. با وجود این، برخی از خودروهای برقی امروزی چندین هزار پوند بیشتر وزن دارند.

همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی رایج تر می شوند، نگرانی ها درباره ایمنی آنها نه فقط برای رانندگان، بلکه برای سایر افراد حاضر در جاده نیز افزایش می یابد. خودروهای برقی به دلیل وزن سنگین تر، در تصادفات ناگهانی به اندازه خودروهای گازسوز سرعت خود را کاهش نمی دهند و این بدان معناست که آسیب بیشتری را به سرنشینان خودروهایی دیگر وارد می کنند.

همچنین، این بدان معناست که وسیله نقلیه دیگر هنگام برخورد با خودروی الکتریکی سنگین، انرژی حاصل از برخورد را جذب می کند و شدت جراحات وارده را هنگام برخورد افزایش می دهد.

خودروهای برقی، خطرات بیشتری را نیز برای دوچرخه سواران و عابران پیاده به همراه دارند زیرا به دلیل رانندگی با سرعت پایین، بی صداتر از خودروهای معمولی هستند و شنیدن صدای نزدیک شدن خودرو را برای عابران پیاده دشوار می سازند.

«جنیفر هومندی»(Jennifer Homendy) رئیس هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا سال گذشته گفت: من معتقدم که این امر، چالش های مهمی را برای ایمنی ایجاد می کند. تصادف یک وسیله نقلیه سبک تر با عابر پیاده یا دوچرخه سوار یا موتورسوار، نتیجه بسیار متفاوتی را به همراه خواهد داشت اما تصادف خودروی برقی به طور وحشتناکی تراژیک است.

کارشناسان هشدار می دهند که نرده های محافظ ممکن است خودروهای برقی را هنگام تصادف متوقف نکنند زیرا برای مقاومت کردن در برابر نیروی اضافی ناشی از وزن خودرو طراحی نشده اند.

خودروسازان باید اقداماتی را انجام دهند تا مشکلات ایمنی ناشی از خودروهای برقی را برای سایر وسایل نقلیه جاده جبران کنند. از جمله این اقدامات می توان به تولید باتری ها و مواد سبک تر و افزودن فناوری جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار به همه خودروهای استاندارد جدید اشاره کرد.

خودروهای برقی هنوز تنها کسری از خودروهای فروخته شده در آمریکا و تنها ۶.۵ درصد از کل خودروهای فروخته شده در ماه فوریه را تشکیل می دهند. این آمار برای خودروهای بنزین سوز ۸۳.۱ درصد است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید